Il SUV Super Hybrid debutta a Parigi
Fino a 116 km di autonomia elettrica, trazione integrale intelligente e un abitacolo spazioso e connesso: Geely presenta la nuova Monjaro EM-i, in arrivo in Italia dal 2027.
La gamma Geely si prepara ad accogliere una nuova protagonista. Presentata in anteprima europea al Salone dell’Auto di Parigi 2026, Monjaro EM-i è il SUV Super Hybrid che si posiziona al vertice dell’offerta del marchio.
Sviluppata sulla piattaforma GEA-EVO, progettata per la propulsione elettrificata, unisce un motore benzina turbo a un sistema ibrido plug-in. Due le versioni previste per il mercato italiano: MAX a trazione anteriore e ULTRA a trazione integrale.
Design e dimensioni: spazio per viaggiare
Con una lunghezza di 4,80 metri e un passo di 2,845 metri, Geely Monjaro EM-i offre un abitacolo a cinque posti pensato per il comfort quotidiano e i lunghi viaggi.
Il frontale si distingue per l’ampia griglia e i gruppi ottici Full LED di serie, con abbaglianti automatici e una firma luminosa con accenti blu. Al posteriore, l’illuminazione a tutta larghezza sottolinea le proporzioni della vettura. I cerchi in lega sono disponibili da 19 o 20 pollici, secondo la versione.
La praticità trova spazio anche nel bagagliaio, con una capacità di 633 litri, ampliabile fino a 2.183 litri abbattendo i sedili posteriori. Completano l’abitacolo 34 vani portaoggetti distribuiti a bordo.
Un abitacolo digitale e connesso
Al centro della plancia trova posto un display HD da 15,4 pollici, dedicato all’infotainment e al controllo delle principali funzioni della vettura. La strumentazione digitale da 12,3 pollici è affiancata da un Head-Up Display da 25,6 pollici, che permette di consultare le informazioni di marcia mantenendo lo sguardo rivolto alla strada.
La dotazione tecnologica comprende la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e comandi vocali intelligenti che supportano 18 lingue e consentono di gestire fino a 600 funzioni.
L’esperienza a bordo si arricchisce con il sistema audio Flyme da 1.000 W e 16 altoparlanti, di cui due integrati nei poggiatesta, e con l’illuminazione ambiente personalizzabile in 256 colori. Le telecamere con visuale a 540°, comprensiva del sottoscocca, supportano il conducente nelle manovre.
Super Hybrid: fino a 116 km in elettrico
Il sistema di propulsione abbina un motore benzina 1.5 turbo da 102 kW alla componente elettrica e a una trasmissione 3DHT a tre marce, studiata per ottimizzare il funzionamento del motore termico alle diverse velocità.
La versione MAX FWD sviluppa una potenza combinata di 273 CV e utilizza una batteria da 18,4 kWh. La ULTRA AWD raggiunge invece 334 CV, con una batteria da 29,8 kWh e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.
L’autonomia in modalità completamente elettrica arriva a 82 km per MAX FWD e a 116 km per ULTRA AWD, mentre l’autonomia complessiva dichiarata nel ciclo combinato WLTP raggiunge rispettivamente 922 e 906 km.
MAX e ULTRA: le versioni a confronto
| Caratteristica | MAX FWD | ULTRA AWD |
|---|---|---|
| Trazione | Anteriore | Integrale intelligente e-AWD |
| Potenza | 201 kW / 273 cv | 246 kW / 334 cv |
| Accelerazione 0-100 km/h | 7,7 secondi | 5,8 secondi |
| Capacità di batteria | 18,4 kWh | 29,8 kWh |
| Autonomia elettrica dichiarata | 82 km | 116 km |
| Autonomia combinata complessiva WLTP | 922 km | 906 km |
| Potenza di ricarica DC | 38 kW | 78 kW |
| Tempo di ricarica DC dal 30 all’80 % | 20 minuti | 15 minuti |
Trazione integrale intelligente e sospensioni a controllo elettronico
La versione ULTRA AWD introduce la trazione integrale intelligente e-AWD, che combina un motore elettrico anteriore e uno posteriore, gestendo la distribuzione della coppia in base alle condizioni della strada e alla modalità di guida selezionata.
Nelle modalità Pure e Hybrid, il motore posteriore interviene quando necessario. Nelle modalità Power, Snow, Sand e Off-Road, il sistema ripartisce invece la coppia tra anteriore e posteriore secondo un rapporto 50:50.
Di serie sulla ULTRA AWD sono previste anche le sospensioni CDC a controllo continuo dello smorzamento, capaci di reagire in 20 millisecondi alle variazioni del fondo stradale. Il conducente può scegliere tra le impostazioni Comfort, Standard e Sport.
Sicurezza di serie fin dalla versione MAX
Geely Monjaro EM-i offre fin dalla versione di ingresso 7 airbag, 13 sistemi di assistenza alla guida di livello 2 e 9 funzioni dedicate al comfort di guida.
Una dotazione pensata per supportare il conducente negli spostamenti quotidiani e nei viaggi, mantenendo sempre centrale il suo ruolo alla guida.
Geely Monjaro EM-i: arrivo previsto dal 2027
I primi arrivi in Italia della nuova Geely Monjaro EM-i sono attualmente previsti a partire dal 2027. Prezzi, apertura degli ordini e proposte commerciali saranno comunicati nelle prossime settimane.
Concessionaria Ufficiale di Vendita GEELY
Brescia – Viale Sant’Eufemia, 31
